Mercedes-Benz SLS AMG (C197 / R197) - 2-х местный люксовый суперкар с передним расположением двигателя, впервые за 40 лет разработанный полностью компанией Mercedes-Benz, точнее, ее подразделением Mercedes-AMG. Автомобиль с примечательной внешностью и дверьми “Крыло чайки” был преемником Mercedes-Benz SLR McLaren и, духовным преемником Mercedes-Benz 300 SL Gullwing. SLS – “Sport Light Super”, был собран в основном вручную. Его шасси и алюминиевый каркас кузова производился компанией Magna Steyr в Граце, Австрия, а затем перевозились в Зиндельфинген, Германия, для агрегирования с двигателем на AMG в Аффальтербахе, Германия.

Это был первый "Мерседес-Бенц" спроектированный и построенный полностью с нуля компанией AMG. При запуске производства, Mercedes-Benz SLS AMG получил самый мощный на тот момент серийный безнаддувный двигатель, мощностью 563 л.с. Двигатель был основан на блоке M156, но был настолько сильно переработан инженерами AMG, что получил собственный индекс – M159, так как в нем было заменено более 120 различных частей. В том числе он получил систему смазки с сухим картером для эффективной работы при агрессивной гоночной манере езды. К слову, это был последний мощный атмосферный двигатель от Mercedes-Benz.

Mercedes-Benz SLS AMG был намного легче своего предшественника - Mercedes-McLaren SLR и быстрее его на треке как в руках пилотов, так и обычных водителей. Это связано с использованем алюминиевого шасси и каркаса кузова и карбона. Если сравнивать SLS с собратьями, то весит он всего 1619 кг, в то время, как Mercedes-Benz SL – 2 тонны.

Mercedes-Benz SLS приобрели многие знаменитости, в том числе Эдди Мерфи, Арнольд Шварценеггер, Аль Пачино, Флойд Мейвезер, Борис Беккер, Марк Уолберг, Роджер Федерер, Сильвестр Сталлоне, Том Хэнкс, и Криштиану Роналду, Джей Лено и Джереми Кларксон, но, пожалуй, наиболее убедительно – среди его владельцев есть и гонщикик, среди них - Льюис Хэмилтон, а разработан автомобиль был при содействии Дэвида Култхарда. В своем обзоре для "Top Gear" Джереми Кларксон называет SLS "лучшим автомобилем в мире", отметив, что "он мощнее, чем Ferrari 458, немного громче, чем Lamborghini, и это приносит намного больше удовольствия, чем 911RS GT Turbo 3S или как там называется последний на этой неделе Жук (т.е. Porsche); это суперкар для думающих людей."

Автомобиль был представлен в 2009 году на Франкфуртском автосалоне, а продажи начались в середине 2010 года в Европе и в середине 2011 года в США. Позднее Mercedes представил электрическую версию автомобиля, автомобиля, SLS AMG Electric Drive, на Парижском автосалоне 2012. Производство закончилось с SLS AMG GT FINAL EDITION в начале 2014 года.

Сейчас можно спорить, заменил ли Mercedes-AMG GT модель SLS, или находится в своей лиге. Скорее всего, все же это не замена. Автомобили слишком разные. Mercedes SLS стал лебединой песней суперкаров с атмосферными двигателями, а AMG GT – уже в другой, турбированной, эпохе. Да и не такой мощный.

Характеристики Mercedes-Benz SLS AMG

Двигатель

Количество цилиндров / расположение    8/V, 4 клапана на цилиндр
Объем см3 6208
Диаметр и ход поршня мм 102.2 x 94.6
Мощность kW/л.с. 420/571 при 6800 об/мин
Крутящий момент Nm 650 при 4750 об/мин
Степень сжатия   11.3 : 1
Подготовка смеси   Управляемый микропроцессором впрыск, HFM

Трансмиссия

Система привода   КПП
КПП   AMG SPEEDSHIFT DCT 7-speed sports transmission
Передаточные числа          Final drive  3.67
 1st gear  3.40
 2nd gear  2.19
 3rd gear  1.63
 4th gear  1.29
 5th gear  1.03
 6th gear  0.84
 7th gear  0.72
 Reverse  -2.79

Шасси и подвеска

 Перед   Алюминиевая с двойными поперечными рычагами подвеска, анти-дайв, пружины, газонаполненные амортизаторы, стабилизатор
 Зад   Алюминиевая с двойными поперечными рычагами подвеска, anti-squat и анти-дайв, пружины, амортизаторы газонаполненные, стабилизатор
 Тормозная система   Композитные тормозные диски, вентилируемые и перфорированные спереди, вентилируемые и перфорированные дисковые тормоза сзади, электрический стояночный тормоз на задних тормозах, ABS, усилитель экстренного торможения, 3-ступенчатая ESP®
 Управление   Чувствительная к скорости зубчатая рейка, рулевой демпфер
 Диски   Спереди: 9.5 J x 19; сзади: 11 J x 20
 Шины   Спереди: 265/35 R 19; сзади: 295/30 R 20

Размеры и вес

 Колесная база  мм  2680
 Колея, перед/зад  мм  1682/1653
 Длина  мм  4638
 Ширина  мм  1939
 Высота  мм  1262
 Разворот  м  11.9
 Объем багажника  л  176
 Снаряженная масса соотв. DIN  кг  1620
 Грузоподъемность (согласно требованиям ЕС)  кг  240
 Полная масса  кг  1935
 Объем бака/включая резерв  л  85/14

Производительность и расход топлива

 Ускорение 0 - 100 км/ч  сек  3.8
 Макс. скорость  км/ч  317 (ограничена электроникой)
 Потребление топлива (смешанный цикл)  л/100 км  13.2
 Выброс CO2   г/км  308

Обзоры

Полезные ссылки

Справочник

Контакт

auto-world.net

  Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.